沙特阿拉伯国家石油公司，简称“沙特阿美”，于当地时间12月2日宣布，完成对吉利与雷诺合资成立的动力总成技术公司Horse Powertrain 10%股权的收购。这让双方合资公司变成了三方合资公司。
滨江集团（002244）(002244.SZ)公告，公司竞得一处住宅地块的国有建设用地使用权，编号为杭政储出[2024]121号，建设用地面积15494m2，容积率2.2，土地总价13.8亿元。
沙特阿美收购金额为7.4亿欧元，约56.71亿元人民币，雷诺集团和吉利分别保留了Horse Powertrain 45%的股权。
Horse Powertrain成立于2024年5月31日，为多个品牌提供服务，包括雷诺集团、吉利汽车、沃尔沃汽车、宝腾、日产和三菱汽车公司。
该公司将研发混合动力及燃油动力总成技术、部件和系统，预计年营收将达到约150亿欧元，年产能约500万套动力总成，致力于为全球合作伙伴提供整套动力总成技术产品，包括混合动力系统、燃油动力系统、变速箱和电池解决方案等。
吉利并不是反其道而行之，反市场行为。虽然世界燃油车市场在严重下滑，已经是新能源时代，但不代表燃油车没有市场，反而目前还占据着保有量的绝大多数，新增产量的一半，还有大量的需求。况且除了燃油发动机变速箱，这个合资公司还生产研发混合动力系统，也就是油电混合，还和油分不开。
在这个合资公司里，Horse Powertrain任命了7名董事会成员，其3名来自吉利汽车、3名来自雷诺集团、1名来自沙特阿美，分别为：浙江吉利控股集团CEO兼吉利汽车董事会副主席李东辉，吉利汽车CEO淦家阅，浙江吉利控股集团总裁兼吉利汽车董事长安聪慧，雷诺集团采购、合作伙伴关系和公共事务主管François Provost，雷诺集团首席工业和质量官Thierry Charvet，达契亚首席执行官兼雷诺集团首席供应官Denis Le Vot，沙特阿美技术监督和协调高级副总裁Ali A. Al Meshari。
进一步说明，中东土豪和我们的市场捆绑越来越深，利益交织越来越多。沙特虽然是产油大国，但也在寻求新能源转型之路，特别是在中国市场寻求机会。
吉利合资公司引入沙特资金，不但引入了资金策略配资，也平衡了风险。毕竟吉利在转型新能源汽车，极氪和领克已经合并，成立了极氪科技集团，两年内要发展为年销售百万台的新能源集团。
