今年5月皮卡销售同比持平，其中5月皮卡出口占销量的45%，成为商用车中出口数量最强的品类。由于国际车企的生产不足，供需矛盾大，近年来中国汽车的海外市场需求增长较快，推动2022年以来的中国皮卡出口持续增长，2024年1-5月出口仍呈现同比较强的增长态势，其中长城(02333)、上汽大通、江淮(600418.SH)等出口表现超强。近两年部分皮卡企业出口数量占其部分厂家自身的皮卡总量超四成。
Stellantis 计划通过在线软件更新来解决这一问题，并且部分受影响的车辆已经收到了这一更新。车主们将在车辆的媒体屏幕上收到接受更新的提示。同时，他们也将通过邮件形式收到关于此次召回的正式通知。
都是2500，今天的操作跟周一没啥两样，都是接盘。
看跌也看了，但昨天没给我进场机会，最高点也没等到，那只能是错过了呗，刚才直播的时候很多人说这黄金很折磨，其实我回想了一下，这三天都挺折磨的。。没有任何干脆的感觉，我说的是涨跌波动，不是说交易结果，就是你整个持仓过程都会觉得很墨迹。
本该周一大涨的不涨，周二上去，然后发生回撤下跌，像这种历史新高后的下跌砸盘一般都比较大，为的就是清算高位追涨的多头，但你看看昨晚那波下跌，连一个基础的2500都没破位，指望啥清算啊？人家就算高位追涨带回撤被打，照样会在2500附近接盘，加上最后收尾都是在2515之上结束的，你一共才跌多少？10几美金而已。。这跟白给多头没区别，也由此可见，我今天做多的原因也是因为这个2500，在我看来并非是诱多，若是，那也不会不破位反涨。
而且这个2500，总算是有点百元大关的样子了。
不仅仅是昨天回踩拉升，你看现在也是一样，涨到2513之后开始转跌，但每次面临2500附近的时候波动都很大，几乎是每秒0.几的反弹，能在这个点位发生这种交投量博弈，就代表这个位置没有找错，也许，我这篇文章还没写完就破了，但我还是要把此时此刻的判断写出来，文章不是为了总结的，而是实时跟踪，哪怕被跌破，我还有备用策略没关系。
今天这黄金唯一让我担心的点是，它好像没有那么强了。
同样的高位震荡，但你看昨天，它可以跌好几个小时，可上涨也许只需要半小时，或者1小时都会收复此前所有跌幅，现在不一样，这种上涨力量似乎不复存在了，刚才直播的时候我也提到了这个顾虑，但没办法，都已经进场了，只有观察2500破位之后的价格反应了。
噢，现在已经破了，那只有再做备选交易策略。
一破2500，等于来到了日内新低阶段，它昨天的跌幅是不够见顶的，但只要再往下跌，累计高点能达到40美金以上的幅度，才算作是短期见顶信号，此时此刻破位2500点去追空自然不合适，因为周内的回踩低点是在2485，这里被破才会迎来真正的加速，整个右侧就不是所谓的高位震荡了，会有个非常明显的拐头迹象，这样方便次日或者周五去看深度下行调整，说反转还是有点早。
那也就是说，论价格交易的选项，2490这里很好，因为参与进去可以直接把判定回撤放在2485，没了那就只能作罢，尽管很不甘心，周一和今天接盘都被打，但交易不能上头，我与众多热火投资者不同，要看就看抓住行情的那一波能创造多少利润，而不是眼前亏几美金，赚几美金，连续被打的情况也很正常，稳住心态就行，谁先乱谁就会被清算，这是我的交易底线。
关于进场后的目标选择，那当然还是要看2520南宁股票配资公司，能反弹就代表依然是高位整理，没必要保守目标。